Oferta y demanda marcan el rumbo de las tarifas de los fletes spot por sobre los costos del bunker

Según Levine, la temporada peak comenzó antes de lo habitual este año, impulsando fuertes alzas tarifarias entre fines de mayo y comienzos de julio. Sin embargo, desde principios de julio comenzaron a estabilizarse o incluso a descender en la mayoría de las rutas, pese a los Incrementos Generales de Tarifas (GRI) y los Recargos por Temporada Alta (PSS) anunciados por las líneas navieras para el 1 de agosto.

En la ruta Transpacífico las tarifas spot mantiene una mayor fortaleza. Hacia la costa este de Estados Unidos (USEC) permanecen cercanas a los US$9.000/FEU, mientras que las correspondientes a la costa oeste (USWC), tras retroceder aproximadamente un 20% desde su máximo de julio, volvieron a superar los US$7.000 /FEU impulsadas por la entrada en vigor de los GRI del 1 de agosto.

Según Freightos, la persistencia de la demanda podría explicarse por niveles de inventario inferiores a los esperados, un consumo más sólido de lo previsto y el impacto limitado de los cambios arancelarios en Estados Unidos, luego de que los gravámenes de la Sección 122 fueran reemplazados por aranceles de la Sección 301 de entre 10% y 12,5%.

Por su parte, Drewry informó que su World Container Index (WCI) puso fin a tres semanas consecutivas de descensos al aumentar un 1%, hasta los US$4.297/FEU, impulsado por el fortalecimiento de las tarifas en la ruta transpacífico.

Según la consultora los fletes spot entre Shanghái y Nueva York aumentaron un 4%, hasta US$7.893/FEU, mientras que las tarifas hacia Los Ángeles crecieron un 3%, hasta US$5.894/FEU, favorecidas por la aplicación de los GRI y por la persistencia de congestión en puertos del centro y sur de China.

Drewry añadió que las tensiones en Medio Oriente, los nuevos aranceles estadounidenses y la congestión portuaria en Asia continúan alimentando la volatilidad del mercado. En ese contexto, destacó que la reanudación de las hostilidades entre Irán y Estados Unidos a fines de julio incrementó la incertidumbre sobre la navegación por el Estrecho de Ormuz y llevó a varias navieras a introducir Recargos de Emergencia por Combustible (Emergency Fuel Surcharges, EFS) a partir de agosto, mientras continúan utilizando cancelaciones de itinerarios y ajustes de servicios para administrar la capacidad disponible.

La consultora estima que la evolución de la situación geopolítica, las políticas comerciales y la congestión portuaria seguirán condicionando el comportamiento del mercado y de las tarifas durante las próximas semanas.

PUBLICADO Por MundoMaritimo