Terminal inició operaciones en febrero con capacidad para movilizar 7 millones de toneladas anuales
La entrada en operación de Puerto Antioquia comenzó a modificar los tiempos logísticos de las exportaciones provenientes de la región de Urabá, especialmente en productos perecederos como el banano, indicó El Colombiano. Procesos de revisión de carga que anteriormente podían tardar días ahora se realizan en un plazo de entre tres y cinco minutos gracias al uso de escáneres y sistemas automatizados.
El puerto también incorporó plataformas digitales para monitorear la carga desde su ingreso hasta el embarque, además de grúas automatizadas para las operaciones de embarque y desembarque.
La infraestructura inició operaciones en febrero de este año y cuenta con capacidad para movilizar 7 millones de toneladas anuales. Dispone de un muelle de 1.340 metros de longitud, cinco sitios de atraque y un calado de 16,5 metros, lo que permite recibir buques de gran tamaño. El terminal opera las 24 horas del día durante toda la semana.
Puerto Antioquia espera movilizar cerca del 10% del comercio exterior colombiano y proyecta reducciones de hasta 30% en costos logísticos.
Alejandro Costa, CEO de Puerto Antioquia, señaló que una de las principales ventajas del terminal es su cercanía con los centros productivos y de consumo del país, ubicándose a 300 kilómetros menos de distancia respecto de otras alternativas logísticas. También indicó que el puerto cuenta con cobertura sobre el 45% de los orígenes y destinos donde se concentra gran parte del comercio exterior colombiano.
Gran crecimiento y nuevos retos
Durante su primer mes de operaciones, la terminal movilizó 3.400 contenedores. La expectativa es aumentar ese volumen apoyándose en procesos de automatización, uso de datos e inteligencia artificial, con el objetivo de mejorar la trazabilidad, la seguridad y la predictibilidad de las operaciones.
El desarrollo del puerto se produce en una región desde donde se exportan anualmente cerca de 2 millones de toneladas de banano. Antes de la entrada en funcionamiento de la terminal, parte importante de la carga debía ser trasladada en barcazas hasta el mar Caribe para luego ser transferida a contenedores.
Entre los desafíos pendientes asociados a la operación del puerto se encuentran la finalización del Túnel del Toyo y el avance de las concesiones viales que forman parte del corredor logístico hacia la terminal.
PUBLICADO Por MundoMaritimo
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